Formel Easter

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Die Formel Easter war die Formel 3 des Ostens. Die Formel Easter oder auch E1300 wurde als Nachfolge der Formel B8 und die als Ersatz für die zu teuer und sich technisch zu weit entwickelnde Formel 3 zu dem leben erweckt. Und viele Jahre in dem ehemaligen Ostblock als Monoposto Rennserie gefahren. In dem internationalen Vergleich als Pokal für Frieden und Freundschaft der sozialistischen Länder, welcher quasi einer Osteuropäischen Europameisterschaft entsprach.

Das Reglement umfasste Formelfreie einsitzige Rennwagen, mit 1300 ccm Motoren. Für die zu meist Eigenbau Renner durften ca. Teile aus der Produktion des RGW benutzt werden. Womit sich bald abzeichnete, daß fast ausschließlich Lada Motoren zu dem Einsatz kamen. Die Getriebe wurden anfangs vom Sabarosch, aber auch von Skodà, Lada und Dacia benutzt. Als nahezu Ideal stellte sich in dem Laufe der Zeit das Wartburg 311 Getriebegehäuse heraus. Alle Innereien wurden in Eigenproduktion oder mit viel Beziehungen und ganz und gar Inoffiziell auch in Volkseigenen Metallverarbeitenten Betrieben gefertigt. Die Reifen stammten von Barum. Die waren so hart, daß sie in dem Gegensatz zu heute bekannten Rennserien, meist mehreren Rennsaisonen gehalten haben. Entsprechend niedrig war das Grip Niveau. Zu Ende der 80er Jahre kamen Prostor Reifen sowjetischer Produktion. Diese waren dann schon zäher und weicher. Zur Anfangszeit wurde Länder übergreifend der SEG Rennwagen entwickelt. In der DDR gab es seit den Eigenbau Rennwagen der Nachkriegszeit von Paul Greifzu stets wieder neue erfolgreiche Eigenentwicklungen von findigen Tüftlern wie Heinz Melkus oder Hartmut Thassler mit ihren Formel Junior und HTS Rennern. Der erfolgreichste sollte dann die gemeinsame Entwicklung der MT77 werden. Mit ihm wurden viele nationale und international Siege errungen. Unter anderen wurde Ulli Melkus 1985 Gesamtsieger in dem Pokal für Frieden und Freundschaft. Der MT77 räumte von Anfang bis Mitte der 1980er Jahre fast alles ab. Erst die Hightech Renner Estonia der sowjetischen Nationalmannschaft beendete den Siegeszug des MT in dem internationalen Vergleich. Kein wunder, wurde die Entwicklung dieses Renners in dem großen Stiel mit entsprechend staatlicher Unterstützung der UdSSR betrieben und für damals exotische Materialien eingesetzt, wie Querlenker aus Titan. Die tschechischen MTX Renner waren ebenfalls gute und nicht zu Unterschätzende Renner, aber auch sie sahen gegen die Estonia am Ende der Formel Easter Zeit welche ab 1991 durch die Formel Euro ersetzt wurde und nun völlig international war, kein Land.

1987 baute eine kleine Gruppe von Rennfahrern um Tilo Börner, Artur Röhlich und Hartmut Gerstenberger den WK82-88 nachdem Vorbild der Flügelautos von Formel 1 Konstrukteur Willi Kausen. Deren Idee und Erstentwicklung begann bereits 1982. Die WK wurden trotz viel versprechender Ansätze nie richtig zu ende Entwickelt und der Umbruch in Europa beendete alle weiteren Bemühungen. Auch Ulli Melkus und Bernd Kasper erarbeiteten mit dem MB89 ein neues Konzept was leider mit dem frühen und tragischen Tod von Ulli Melkus nie zu den Erfolgen gelangte wie der MT77.